မဂ်ာဆိုင္းအိန္အတြက္ ဖခင္ျဖစ္သူကိုယ္တိုင္ လူ႔အခြင့္အေရးေကာ္မရႇင္သို႔ တိုင္ၾကား

မဂ်ာဆိုင္းအိန္အတြက္ ဖခင္ျဖစ္သူကိုယ္တိုင္ လူ႔အခြင့္အေရးေကာ္မရႇင္သို႔ တိုင္ၾကား Wednesday, 03 October 2012 09:47 စက္တင္ဘာလ ၁၃ ရက္ေန႔က ဖားကန္႔ၿမိဳ႕ ဆြတ္ငိုင္ယန္ရြာအ၀င္တြင္ ပစ္ခတ္မႈမ်ားေၾကာင့္ ကိုးတန္းေက်ာင္းသူ မဂ်ာဆိုင္းအိန္(အသက္ ၁၄)ႏႇစ္ ေသဆံုးခဲ့ရသည့္အမႈႏႇင့္ ပတ္သက္ၿပီး အျဖစ္မႇန္ကို ေဖာ္ထုတ္ အေရးယူေပးရန္ ဖခင္ျဖစ္သူ ဦးဘရန္ေရႇာင္က ျမန္မာႏိုင္ငံ လူ႔အခြင့္အေရးေကာ္မရႇင္သို႔ ေအာက္တိုဘာလ ၁ ရက္ေန႔က တိုင္ၾကားခဲ့ေၾကာင္း သတင္းရရႇိသည္။ အဆိုပါျဖစ္စဥ္သည္ စက္တင္ဘာလ ၁၃ ရက္ေန႔ ညေန ၄ နာရီ၀န္းက်င္ ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္တြင္ ျဖစ္ပြားခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး မဂ်ာဆုိင္းအိန္သည္ ၎တက္ေရာက္ေနသည့္ ဖားကန္႔အထက္တန္းေက်ာင္းမႇ ေနထုိင္ရာ ဆြတ္ငိုင္ယန္သို႔ ျပန္လာစဥ္ လမ္း၌ပစ္ခတ္ မႈေၾကာင့္ ေသဆုံးခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ မဂ်ာဆိုင္းအိန္၏ မိဘမ်ားအေနျဖင့္ ၿပီးခဲ့သည့္ စက္တင္ဘာလ ေနာက္ဆံုးပတ္အတြင္းက ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတ႐ံုး၊ ကခ်င္ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲ႔၊ ေျမာက္ပိုင္းတိုင္းစစ္ဌာနခ်ဳပ္၊ အမႇတ္ (၂) စစ္မဟာဗ်ဴဟာအဖြဲ႔(ဖားကန္႔)ႏႇင့္ ဖားကန္႔ၿမိဳ႕နယ္ အေထြေထြအုပ္ ခ်ဳပ္ေရးဦးစီးဌာနသို႔ စံုစမ္းစစ္ေဆးေပးရန္ တိုင္ၾကားခဲ့ၿပီးေနာက္ ယခုကဲ့သို႔ ျမန္မာႏိုင္ငံ လူ႔အခြင့္အေရးေကာ္မရႇင္သို႔ တိုင္ၾကားခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။ 'ကြၽန္ေတာ္သမီးရဲ႕ ျဖစ္စဥ္ဟာ လူ႔အခြင့္အေရး ခ်ဳိးေဖာက္ခံရတာပါ။ ကြၽန္ေတာ့္လိုပဲ တျခားေသာ မိဘေတြကိုလည္း ဒီလိုအျဖစ္ဆိုးမ်ဳိး မၾကံဳေစခ်င္ဘူး။ တရားဥပေဒစိုးမိုးေရးနဲ႔ တည္ၿငိမ္ေအးခ်မ္းေရး ေကာ္မတီဆီကိုလည္း တိုင္ၾကားစာ ဆက္ပို႔ဖို႔ ရႇိပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ့္သမီးကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး အျဖစ္မႇန္ ေပၚေစခ်င္ပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံ လူ႔အခြင့္အေရး ေကာ္မရႇင္သို႔ တိုင္ၾကားခဲ့ေသာ ဦးဘရန္ေရႇာင္၏ တိုင္ၾကားစာတြင္ ''ေနာက္ေနာင္ မည္သည့္ျပည္သူလူထုကိုမွ် ဥပေဒႏႇင့္ မညီညြတ္ေသာ လုပ္ရပ္မ်ဳိး မလုပ္ၾကရန္ တင္ျပထားၿပီး တပ္မေတာ္သည္ ေက်ာင္းသူ၊ ေက်ာင္းသားမ်ားႏႇင့္ ျပည္သူကို ပစ္သည့္ တပ္မေတာ္မဟုတ္ဘဲ ျပည္သူကိုကာကြယ္သည့္ တပ္မေတာ္သာ ျဖစ္ေစလိုၿပီး မတည္ၿငိမ္ေသာ ေဒသမ်ားတြင္ ယခုကဲ့သို႔ တရားဥပေဒမဲ့ ျပဳလုပ္မႈမ်ားလည္း လံုး၀မရႇိေစလိုေတာ့ေၾကာင္း''ေဖာ္ျပထားသည္။ မဂ်ာဆိုင္းအိန္၏ ဖခင္ဦးဘရန္ေရႇာင္က ''ကြၽန္ေတာ္သမီးရဲ႕ ျဖစ္စဥ္ဟာ လူ႔အခြင့္အေရး ခ်ဳိးေဖာက္ခံရတာပါ။ ကြၽန္ေတာ့္လိုပဲ တျခားေသာ မိဘေတြကိုလည္း ဒီလိုအျဖစ္ဆိုးမ်ဳိး မၾကံဳေစခ်င္ဘူး။ တရားဥပေဒစိုးမိုးေရးနဲ႔ တည္ၿငိမ္ေအးခ်မ္းေရး ေကာ္မ တီဆီကိုလည္း တိုင္ၾကားစာဆက္ပို႔ဖို႔ ရႇိပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ့္သမီးကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး အျဖစ္မႇန္ေပၚေစခ်င္ပါတယ္။ ေလာေလာဆယ္ေတာ့ သက္ဆိုင္ရာက အေၾကာင္းျပန္လာတာ မရႇိေသးပါဘူး''ဟု ေျပာၾကားခဲ့သည္။ News from : Eleven Media Group

ထိုင္းေတာင္ပိုင္းမွာ ဆရာေတာ္မ်ားဆြမ္းခံထြက္ရင္

ထိုင္းေတာင္ပိုင္းမွာ ဆရာေတာ္မ်ားဆြမ္းခံထြက္ရင္ ထိုင္း တပ္မေတာ္သားေတြ ေရွ႕ကေန အသင့္အေနအထားနဲ႕က်ည္ထိုးျပီး ဦးေဆာင္သြားရပါတယ္ အျဖစ္မွန္ပါ ဆြမ္းခံၾကြလာတဲ့ ဆရာေတာ္ေတြကို တိုက္ခိုက္ျခင္းျဖစ္ပါတယ္ ဒီျဖစ္စဥ္က ထိုင္းမွာ ျဖစ္ေနတာၾကာပါျပီ ေတာင္ပိုင္းမြတ္စလင္ေတြခြဲထြက္ခြင့္ေတာင္းရာကေနျဖစ္ပြားလာတဲ့ျပသနာေတြပါ ျမန္မာျပည္ရခိုင္ေဒသမွာေရာ ဒီလိုအျဖစ္ေတြတခ်ိန္မွာမျကံုလာနိုင္ဘူးလား အခုကတည္းကမကာကြယ္ခဲ့ရင္ မၾကာခင္မွာ ထိုင္းေတာင္ပိုင္းလိုျဖစ္လာလိမ့္မယ္

ဘဂၤလာBuddhist woman တစ္ေယာက္ရဲ့ခံစားမူူ..

A Bangladeshi Buddhist woman cries at a Buddhist temple which was torched in Ramu in the coastal district of Cox's Bazar, Bangladesh, on Oct. 1. Hundreds of Buddhists fled their southern Bangladesh villages in the wake of attacks by Muslims who burned at least 10 Buddhist temples and 40 homes in anger over a Facebook photo of a burned Quran.

ပတၱျမားအထြက္ႏႈန္း က်ဆင္းလာ

ပတၱျမားအထြက္ႏႈန္း က်ဆင္းလာ မိုးညိဳ ျမန္မာႏုိင္ငံမွ ထြက္ရွိေသာ ပတၱျမားအထြက္ႏႈန္းမွာ တစ္ႏွစ္ထက္တစ္ႏွစ္ ပိုမိုက်ဆင္းလာေၾကာင္း SPGEMS & JEWELRY ကုမၸဏီမွ ဒါ႐ုိက္တာ ကိုေအာင္ေက်ာ္ဇင္ကေျပာသည္။ “၀ယ္လိုအားမ်ားလာၿပီး ကုန္ၾကမ္းရွားလာတဲ့သေဘာပါ”ဟု ကိုေအာင္ေက်ာ္ဇင္ကေျပာသည္။ ထို႔အျပင္ ပတၱျမားတူးေဖာ္သည့္ ေက်ာက္တြင္းမ်ား၏ အနက္ေပမ်ား ျမင့္မားလာျခင္း၊ တူးေဖာ္သည့္ နည္းစနစ္မ်ား ျမင့္မားလာျခင္း၊ ခြင့္ျပဳမိန္႔ရရွိသည့္ လုပ္ကြက္မ်ား ခ်ထားေပးမႈ နည္းပါးလာျခင္းတုိ႔ေၾကာင့္ ယခုလို အထြက္ႏႈန္း က်ဆင္းလာျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ၎ကပင္ေျပာသည္။ သတၱဳတြင္း၀န္ႀကီးဌာနမွ ထုတ္ျပန္ထားေသာ စည္းကမ္းမ်ားအရ သတၱဳတြင္းမ်ားမွ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ကို တုိက္႐ုိက္ အက်ဳိးသက္ေရာက္ေစေသာ တြင္းမ်ားအား စိစစ္ခြင့္ျပဳေပးေနေၾကာင္း၊ အထြက္ႏႈန္းက်ဆင္းမႈမွာ မူလတြင္းပုိင္ရွင္၏ အသံုးျပဳေသာ နည္းပညာမ်ားေပၚတြင္သာ မူတည္ေနေၾကာင္း သတၱဳတြင္း၀န္ႀကီးဌာနမွ တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးက ေျပာသည္။ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ ပတၱျမားအထြက္ႏႈန္းမွာ က်ဆင္းလာေသာ္လည္း ၀ယ္လိုအားမွာမူ တစ္ႏွစ္ထက္တစ္ႏွစ္ ပိုမုိျမင့္တက္လာဆဲျဖစ္ၿပီး အဓိကအားျဖင့္ တ႐ုတ္ႏွင့္ အိမ္နီးခ်င္းႏုိင္ငံမ်ား အပါအ၀င္ ဥေရာပႏုိင္ငံမ်ားမွ ၀ယ္လိုအား ျမင့္တက္ေနဆဲျဖစ္ေၾကာင္း ပတၱျမားကုန္သည္တစ္ဦးက ေျပာသည္။ မုိးကုတ္ၿမိဳ႕နယ္မွ ပတၱျမားအထြက္ႏႈန္းမွာ ႏွစ္စဥ္ ကာရက္ငါးေသာင္း၀န္းက်င္ ထြက္ရွိၿပီး ယခုႏွစ္ပုိင္းမွ စတင္ကာ ထုိႏႈန္းေအာက္သို႔ တျဖည္းျဖည္း က်ဆင္းလာေၾကာင္း မုိးကုတ္ၿမိဳ႕မွ သတၱဳတူးေဖာ္သည့္ လုပ္ငန္းရွင္တစ္ဦးကေျပာသည္။ လက္ရွိတြင္ ျမန္မာႏုိင္ငံ၌ ပတၱျမားကုိ မုိးကုတ္ႏွင့္ မုိင္း႐ွဴးေဒသတုိ႔မွ အဓိက တူးေဖာ္ထုတ္လုပ္ေနၿပီး အေခ်ာထည္ေရာ အၾကမ္းထည္ပါ ႏွစ္မ်ဳိးစလံုး ျပည္ပသို႔ တင္ပို႔ေနဆဲျဖစ္သည္။ သုိ႔ေသာ္ မုိးကုတ္ေဒသထြက္ ပတၱျမားမွာ အရည္အေသြးျမင့္ၿပီး ကမၻာတြင္ပါ ေက်ာ္ၾကားသည္။ မုိးကုတ္ႏွင့္ မုိင္း႐ွဴးအျပင္ တႏုိင္း၊ ၿမိဳင္ႀကီးငူ၊ ျပင္လုံ စေသာ ေဒသမ်ားတြင္ပါ ပတၱျမားအနည္းငယ္ ထြက္ရွိေၾကာင္း ေက်ာက္မ်က္လုပ္ငန္းရွင္ အခ်ဳိ႕ကေျပာသည္။ ထို႔အျပင္ မုိးကုတ္ၿမိဳ႕၌ ယခင္က မိ႐ိုးဖလာပံုစံျဖင့္ တစ္ပုိင္တစ္ႏုိင္ တူးေဖာ္သည့္ လုပ္ငန္းအခ်ဳိ႕မွာ စက္အင္အား အကူအညီ နည္းပါးေနျခင္း၊ ေငြေၾကးတတ္ႏုိင္ေသာ ကုမၸဏီအႀကီးစားမ်ားကိုသာ တိုက္႐ိုက္တူးေဖာ္ခြင့္မ်ား ျပဳထားျခင္းတုိ႔ေၾကာင့္ ေဒသတြင္း တစ္ပုိင္တစ္ႏုိင္သာ လုပ္ႏုိင္သည့္ လုပ္ငန္းရွင္တုိ႔မွာ အခက္အခဲျဖစ္ေနရေၾကာင္း မုိးကုတ္ၿမိဳ႕မွ ေဒသခံတစ္ဦးကေျပာသည္။ သတၱဳတြင္းဥပေဒအရ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရး၊ ျမစ္ေခ်ာင္းမ်ားႏွင့္ေျမမ်ား မထိခုိက္ မပ်က္စီးႏုိင္ေရး သတၱဳတူးေဖာ္ထုတ္လုပ္မႈ တစ္ႏုိင္ငံလံုး၏ စာရင္းမွန္ကန္တိက်စြာ ရရွိႏုိင္ေရး လက္လုပ္လက္စား တစ္ပုိင္တစ္ႏုိင္ သတၱဳတူးေဖာ္မႈမ်ားအား ခြင့္ျပဳေပးျခင္း မရွိေၾကာင္း ဇူလုိင္လအတြင္းက ျပဳလုပ္ခဲ့ေသာ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ အစည္းအေ၀းတြင္ တႏုိင္းမဲဆႏၵနယ္မွ ဦးမ်ဳိးေဆြ၏ ေမးျမန္းမႈကို ယခင္ သတၱဳတြင္း၀န္ႀကီး ဦးသိန္းထုိက္က ျပန္လည္ေျဖၾကားသည္။ News from : 7 Day News

ဒလ၊ တြံေတး၊ သန္လ်င္ေျမာက္ျခမ္း အနာဂတ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စီမံကိန္း

လူဦးေရ ေျခာက္သန္း နီးပါးခန္႔ မွီတင္း ေနထိုင္လ်က္ ရွိၿပီး ၃၀၆ စတုရန္းမိုင္ေက်ာ္ က်ယ္ဝန္းေသာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္သည္ မၾကာမီ အခ်ိန္ ကာလအတြင္း စတုရန္းမုိင္ေပါင္း ၁၀၀ ေက်ာ္ ေနရာ သတ္မွတ္၍ ထပ္မံ တုိးခ်ဲ႕သြားရန္ ရွိသည္ဟု ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီက စက္တင္ဘာလ ၁၉ ရက္ေန႔က တရားဝင္ ထုတ္ေဖာ္ ေျပာဆို လိုက္သည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္ႏွင့္ အနီးဆံုး ေနရာ တြင္ တည္ရွိေနသည့္ ေနရာသံုးခုကို JICA ႏွင့္ ပူးေပါင္း ေရးဆြဲ ေနေသာ ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္က ရန္ကုန္၏ အနာဂတ္ ၿမိဳ႕ေတာ္ စီမံကိန္း တည္ေနရာ အတြက္ အဆုိျပဳ လုိက္ၿပီး တုိးခ်ဲ႕ တည္ေဆာက္ရန္ အတြက္ ထိုေနရာမ်ားကို လ်ာထား သတ္မွတ္ ထားေၾကာင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္ သာယာေရး ေကာ္မတီ ၿမိဳ႕ျပ စီမံကိန္းႏွင့္ ေျမယာ စီမံခန္႔ခြဲမႈ ဌာန လက္ေထာက္ ဌာနမွဴး ေဒၚနီလာဝင္း ကေန ျပည္ေတာ္တြင္ စက္တင္ဘာလ ၁၉ ရက္ေန႔က က်င္းပ ျပဳလုပ္သည့္ အမ်ဳိးသား အဆင့္ ေျမယာ အသံုးခ်မႈ ဆုိင္ရာ အလုပ္႐ံု ေဆြးေႏြးပြဲတြင္ ထုတ္ေဖာ္ ေျပာၾကားခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ ယင္းေနရာ သံုးခုတြင္ ၿပီးခဲ့သည့္ လပိုင္းက ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္ ဝန္ထမ္းမ်ား ေျမကြက္မ်ား အလုအယက္ ဝယ္ယူသည္ ဟု သတင္းထြက္ ေနသည့္ ၾကည့္ျမင္တုိင္ တစ္ဖက္ကမ္း တစ္ဝိုက္ရွိ ခန္႔မွန္း ဧရိယာ ၂၆ စတုရန္း မိုင္ေက်ာ္၊ သန္လ်င္ၿမိဳ႕ ေျမာက္ဘက္ျခမ္း ခရမ္းၿမိဳ႕နယ္ အစပ္မွ အစိတ္အပိုင္း ခန္႔မွန္း ဧရိယာ စတုရန္း မုိင္ ၅၀ ေက်ာ္ႏွင့္ ဒလၿမိဳ႕ေတာင္ဘက္ ျခမ္းမွ တြံေတး နယ္စပ္အထိ ၃၇ စတု ရန္းမိုင္ေက်ာ္ တုိ႔သည္လည္း အဆုိျပဳထား ရာတြင္ ပါဝင္လ်က္ ရွိသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ခံ စီးပြားေရး လုပ္ငန္း ရွင္ တစ္ဦးကမူ “အဲဒီ ေနရာေတြမွာ စီး ပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္ အေတာ္မ်ားမ်ား ဝယ္ထားၿပီး ၾကၿပီ” ဟု ဆုိသည္။ သို႔ေသာ္ ယင္းေနရာ သံုးခု အနက္ မည္သည့္ ေနရာသည္ မည္သည့္ ကာလ တြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ အနာဂတ္ၿမိဳ႕ေတာ္ စီမံကိန္း အျဖစ္ စတင္ တုိးခ်ဲ႕မည္က ိုမသိ ရွိ ရေသးေသာ္လည္း ေကာ့မွဴး ကြမ္းၿခံ ကုန္း တစ္ဝိုက္ကိုပါ စတုရန္း မုိင္ေပါင္း ၂၉၀ ကို ေနာက္တစ္ဆင့္ အျဖစ္ တုိးျမႇင့္ ရန္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္က လ်ာထား သတ္မွတ္ လုိက္ျခင္းေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ၏ ေတာင္ဘက္ရွိ ဒလၿမိဳ႕နယ္ တစ္ဝိုက္ သည္ အနာဂတ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ ျဖစ္ရန္ အတြက္ ပါးစပ္ေျပာ၊ အရပ္ေျပာ အဆင့္ မွ တုိးကာ ေရေရရာရာ အဆင့္တစ္ခုသို႔ နီးကပ္လာၿပီဟု ဆုိရမည္ ျဖစ္သည္။ အနာဂတ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္သည္ ေနာင္ႏွစ္ ၅၀အတြင္း စတုရန္း မိုင္ေပါင္း ၇၀၀ ေက်ာ္ အထိ တိုးခ်ဲ႕ရန္ ရွိလာႏုိင္ရာ ရန္ကုန္၏ ေျမဧရိယာ အက်ယ္သည္ ယခု ၿမိဳ႕၏ ႏွစ္ဆအထိ ျဖစ္လာရန္ ရွိေနသည္။ ေနာင္တြင္ စီမံကိန္းအရ အနာဂတ္ၿမဳိ႕ ေတာ္သစ္ ျဖစ္လာမည့္ ဒလဘက္တြင္ ေလယာဥ္ကြင္း တည္ေဆာက္ ႏိုင္ပါက အလြန္ အခ်က္အခ်ာ က်ၿပီး စီးပြားေရး လည္ပတ္မႈကို အေကာင္းဆံုး ပံ့ပိုးမႈ ရရွိ ေစႏုိင္ ပါသည္။ သို႔ေသာ္ ေလယာဥ္ကြင္း တည္ေဆာက္ရန္ ကိုမူ ေျမေပ်ာ့၍ အခြင့္ အလမ္း နည္းသည္ဟု ေလေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရး ညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာန တာဝန္ရွိသူ တစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။ ေႏြတြင္ ပံုမွန္ ေသာက္သံုးေရ အခက္အခဲ ျဖစ္ေပၚေလ့ ရွိေသာ ဒလဘက္ ျခမ္းသည္ ေရခ်ဳိေလွာင္ကန္မ်ား (ဖ်ာပံု၊ က်ဳိက္လတ္တြင္ တူးထားေသာ ေရေလွာင္ ကန္ႀကီးမ်ား ကဲ့သုိ႔ တူး၍ မုိးေရ စုေဆာင္း ၍ ေသာ္လည္းေကာင္း၊ ရန္ကုန္မွ ေရေပး ေဝေရး စီမံကိန္းႏွင့္ ခ်ိတ္ဆက္၍လည္း ေကာင္း ေျဖရွင္း ႏုိင္ပါသည္။ ဒလဘက္ ရန္ကုန္ကို တုိးခ်ဲ႕ေဆာက္ လုိက္သည္ႏွင့္ ရန္ကုန္ႏွင့္ နယ္ေဒသမ်ား ဆက္သြယ္ေရး လမ္းေၾကာင္းမ်ား လံုးဝ ကြဲလြဲသြားရန္ ရွိသည္။ ဥပမာ ေပးရ လွ်င္ ယခုဧရာဝတီ ျမစ္ဝကြၽန္းေပၚ ေဒသ သို႔ သြားေနေသာ ေရလမ္းေၾကာင္းသည္ ယခုလက္ရွိ ရန္ကုန္ကို လာရသကဲ့သို႔ တြံေတး တူးေျမာင္းကို အထက္ျပန္ဆန္ ၿပီး ျဖတ္ေနရျခင္း မရွိေတာ့ဘဲ က်ဳိက္ေထာ္ သုိ႔မဟုတ္ ကြမ္းၿခံကုန္း တုိ႔သည္ ျပည္တြင္း သေဘၤာ ဆိပ္ကမ္းမ်ား ျဖစ္လာႏိုင္ပါ သည္ဟု ၿမိဳ႕ျပပညာရွင္ တစ္ဦးျဖစ္သူ ေဒါက္တာလႈိင္ျမင့္က အြန္လုိင္း ဘေလာ့ဂ္ တစ္ခုတြင္ ေရးသား ထားသည္။ တြံေတး တူးေျမာင္း ေရဆန္ကို စက္ကုန္ဖြင့္ ေမာင္းေနရေသာ ေရ ေၾကာင္း ခရီးသြားရခ်ိန္ က်ဳံ႕သြားႏိုင္ၿပီး သေဘၤာဆိပ္မ်ားသည္ ယခုရန္ကုန္မွာ ကဲ့သို႔ သေဘၤာတစ္စင္းႏွင့္ တစ္စင္းထပ္ ကပ္ ရပ္ေနစရာ မလုိေအာင္ သေဘၤာဆိပ္ မ်ားစြာ ထားလာႏုိင္သည္ဟု ေဒါက္တာ လႈိင္ျမင့္က ေရးသားသည္။ ယင္းကဲ့သို႔ ထားႏိုင္ၿပီ ဆုိသည္ႏွင့္ ကြမ္ေဘယာမ်ား (Conveyors) ကုန္ အတင္အခ် ကရိန္းမ်ားျဖင့္ ကုန္အတင္ အခ် သေဘၤာ အမ်ဳိးအစားမ်ားပါ လုပ္ ထားပါက ကုန္က်စရိတ္ သက္သာျမန္ ဆန္ လာႏုိင္ၿပီး လုပ္အား သက္သာသည့္ နည္းစနစ္မ်ားႏွင့္ ကမၻာကို ရင္ေပါင္တန္း လာႏုိင္ေၾကာင္း ၎က အႀကံေပးထား သည္။ ဆိပ္ကမ္း ရွားပါး၍ ယခုရန္ကုန္ တြင္ ဆိပ္ကမ္း ဆုိလွ်င္ အင္အားႀကီးသူ တို႔သာ ရႏုိင္ေသာ အရာ ျဖစ္ေနမႈသည္ ေပ်ာက္သြားပါက ဝန္ေဆာင္မႈ သက္သက္ သာသာ ျဖစ္လာႏုိင္ၿပီး ဝန္ေဆာင္မႈ ေလွ်ာ့ခ် ႏုိင္လွ်င္ ကုန္ေစ်းႏႈန္း က်လာ ႏုိင္ေၾကာင္း ၎က ေထာက္ျပသည္။ ရန္ကုန္တြင္ ဆိပ္ကမ္းမ်ား ပုဂၢလိက လုပ္ႏုိင္မႈသည္ ၾကည့္ျမင္တုိင္ တစ္ဖက္ ကမ္းတြင္ ေနရာ ကြက္ကြက္သာ ရွိၿပီး ဒလဘက္တြင္မူ ထိုေနရာမ်ားထက္ အဆ ေပါင္း ၅၀ ခန္႔ကို ဆိပ္ကမ္းေတြ ေပၚထြက္ လာႏုိင္ ပါသည္။ ရန္ကုန္တြင္ ပင္လယ္ကူး သေဘၤာက ဆိပ္ကမ္း တုိးခ်ဲ႕ဖုိ႔ စိတ္ကူး ပါကလည္း ရန္ကုန္တြင္ ၁၂ စီးခန္႔သာ ကပ္ႏုိင္သည့္ ဆိပ္ကမ္း ေဆာက္ႏုိင္ၿပီး ဒလဘက္တြင္ အစင္း ၅၀၊ အစင္း ၁၀၀ ဆိုက္ကပ္ ႏုိင္သည့္ အတြက္ သေဘၤာဆိပ္ ေနရာ အတြက္မူ ရန္ကုန္သည္ ဒလကို ယွဥ္ဖို႔ ဆုိသည္မွာ စိတ္ေတာင္ မကူးႏွင့္ ဟု ေျပာႏုိင္သည္ အထိ ကြာျခားလ်က္ ရွိသည္။ သေဘၤာဆိပ္တြင္ မယွဥ္ႏုိင္ ႐ံုမက ခရီးအခ်ိန္ က်ဳံ႕သြားျခင္းလည္း မ်ားစြာ ကြာျခား သြားႏုိင္ပါသည္။ ဒလဘက္ တြင္ စီးပြားေရး ဧရိယာမ်ား တုိးလာပါက စီးပြားေရး အက်ဳိးသက္ေရာက္မႈ မ်ား ပိုမို ေကာင္းမြန္ လာသည္ကို ေတြ႕ၾကရႏုိင္ သည္။ ဥပမာ- ကဏန္း အရွင္မ်ား တင္ ပို႔မႈတြင္ ပိုမိုျမန္ဆန္ လာႏုိင္သကဲ့သို႔ ကဏန္းေမြးကန္မ်ား သည္ ၿမိဳ႕ေတာ္ႏွင့္ ေလယာဥ္ကြင္း လက္တစ္ကမ္းတြင္ ရွိေန ပါသည္။ ဧရာဝတီတုိင္း ေဒသႀကီး ဖ်ာပံု ၿမိဳ႕မွ ငါးမ်ားသည္ ေန႔တစ္ဝက္ ဆိုလွ်င္ ရန္ကုန္သို႔ သေဘၤာျဖင့္ ေရာက္ႏိုင္ၿပီး တစ္နည္းအားျဖင့္ တြံေတးသုိ႔ လႈိင္ သာယာမွ ေဖာက္ထားသည့္ လမ္းသည္ ပုိ၍ အေရး ပါလာႏိုင္သည္။ ယခုအခါ ဘုိကေလးမွ နံနက္ ၁၁ နာရီ ထြက္ေသာ ဧရာဝတီ သေဘၤာသည္ ေနာက္တစ္ရက္ နံနက္မွသာ ရန္ကုန္သို႔ ေရာက္ရွိႏုိင္ၿပီး သေဘၤာေမာင္းခ်ိန္ ၁၅ နာရီခန္႔ ၾကာျမင့္ ေနမႈမွသည္ ဒလဘက္တြင္ ၿမိဳ႕ေတာ္ သစ္ တုိးခ်ဲ႕လာပါက ဘုိကေလး-ရန္ကုန္ သို႔ ေရလမ္းမွပင္ ည ၇ နာရီေလာက္ ထြက္ပါက မနက္မလင္းခင္ၿမိဳ႕ေတာ္ကို ေရာက္ရွိ ႏုိင္သည္။ တြံေတးေတာႀကီးတန္း နားမွ က်ဳိက္ ေထာ္ရြာႀကီးသည္ ျမစ္ျပင္က်ယ္၍ အနာဂတ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္၏ ဆိပ္ကမ္း မ်ားျဖစ္လာႏုိင္ရာ ရွိသည္။ ႏုိင္ငံ၏ အေျခခံ စားေသာက္ကုန္မ်ား အဓိက ထြက္ရွိရာ ေဒသႏွင့္ ဆက္သြယ္မႈ လြယ္ ကူလာ၍ အပိုေဆာင္း ကုန္က် စရိတ္မ်ား အထူး သက္သာ လာႏုိင္ပါသည္။ ဒလၿမိဳ႕တစ္ဝိုက္ ေျမဝယ္ထားသူ မ်ား၏ ၿမဳိ႕သစ္ စီမံကိန္း ခန္႔မွန္းခ်က္သည္ စီမံကိန္း ဧရိယာတြင္း ဝင္၍ ကံစမ္းမဲ ေပါက္ သြားသည္ဟု ဆိုႏုိင္ေသာ္လည္း ဒဂံုၿမိဳ႕သစ္၊ ထန္းတပင္၊ သီလဝါ တုိ႔တြင္ ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္က အလုအယက္ ဒိုင္ဗင္ ထိုး၍ ဝယ္ယူ ခဲ့ၾကသူမ်ား မွန္းခ်က္ႏွင့္ လြဲသြားၾကသည္။ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမ ဗ႐ုတ္ ဗရက္တြင္ တိုက္ေဆာက္ ကားစီး ေရႊတြဲလြဲ ေငြတြဲလြဲ အိမ္၊ ၿခံ၊ ေျမပြဲစားမ်ား ကမူ ကြယ္ရာတြင္ က်ိတ္ၿပံဳးေကာင္း ၿပံဳးေန ၾကလိမ့္မည္။ သို႔ေသာ္ ခန္႔မွန္း ရသည္မွာ ယင္း အနာဂတ္ ၿမိဳ႕ေတာ္အတြက္ စီမံကိန္း အဆင့္မ်ားသည္ အနည္းဆံုး ႏွစ္ေပါင္း ၃၀ ခန္႔ အထိ အခ်ိန္ယူ၍ အေကာင္ အထည္ ေဖာ္ရဖြယ္ ရွိေနၿပီး အေသးစိတ္ စီမံ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ရန္ အတြက္ ျမန္မာႏုိင္ငံ အႏွံ႔အျပားတြင္ ျဖစ္ပြားေန သည့္ ေျမယာ သိမ္းမႈ မ်ားကလည္း အဆင့္ တစ္ဆင့္ အေနျဖင့္ သတိႀကီးစြာ ကိုင္ တြယ္ရမည့္ အေျခအေနမ်ား ရွိေနသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္သည္ ၁၈၅၂ ခုႏွစ္ အဂၤလိပ္-ျမန္မာ ဒုတိယစစ္ အၿပီး တြင္ ယာယီၿမိဳ႕ေတာ္ တည္ခဲ့ၿပီးေနာက္ မၾကာမီ ၿမိဳ႕စီမံကိန္းကို အေကာင္အထည္ ေဖာ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ စတင္ တည္ေဆာက္ ခဲ့သည့္ အခ်ိန္က ကားမ်ား မေပၚေသး သည့္အတြက္ ျမင္း၊ ရထားမ်ားျဖင့္ သြား ရန္ အတြက္သာ စီမံကိန္းခ် ေဆာက္ခဲ့ ျခင္း ျဖစ္သည္။ ၁၉၅၀ ျပည့္ႏွစ္က ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕ ဧရိယာသည္ ၃၃ စတုရန္းမုိင္ သာ ရွိၿပီး ႏွစ္ေပါင္း ၆၀ ေက်ာ္ အၾကာတြင္ ၁၀ ဆနီးပါး က်ယ္ျပန္႔ လာခဲ့သည္။ သိမ္ျဖဴလမ္း အေနာက္ဘက္ျခမ္း ၿမိဳ႕တြင္းပိုင္း လမ္းမ်ားသည္ (ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ၁ လမ္းမွ လမ္း ၄၀ အထိ) လမ္းမႀကီး မ်ားမပါ ၎တုိ႔ အက်ယ္သည္ ေပ ၃၀ မွ ေပ ၅၀ ခန္႔သာ ရွိၾကသည္။ ယေန႔ အေရွ႕ေတာင္ အာရွၿမိဳ႕ေတာ္မ်ားႏွင့္ ယွဥ္ ပါက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္သည္ ႏွစ္ေပါင္း မ်ားစြာ ေနာက္က် က်န္ေနၿပီ ျဖစ္သည္။ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ မတ္လတြင္ ေကာက္ယူခဲ့ ေသာ စာရင္းအရ ရန္ကုန္ တစ္ၿမိဳ႕လံုး တြင္ လမ္းမိုင္ အရွည္ စုစုေပါင္း ၂၇၆၉ မိုင္ရွိေၾကာင္း၊ ယင္းလမ္းမ်ားကို အမ်ဳိး အစားမ်ား ခြဲျခားထားၿပီး ကတၱရာလမ္း၊ ကြန္ကရစ္လမ္း၊ ေျမသားလမ္းတုိ႔ျဖစ္ ေၾကာင္း သိရွိ ရသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ဆက္သြယ္သြား လာေရးတြင္ အဓိက သြားလာ ေနသည္ မွာ ကားလမ္းျဖစ္ၿပီး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ ေနရာ အမ်ားစုတြင္ လမ္းပ်က္စီးမႈ မ်ားျပား ေနျခင္းေၾကာင့္ ခရီးလမ္း တစ္ခုကို အခ်ိန္ တုိအတြင္း သြားလာ၍ မရႏုိင္ျခင္း၊ အခ်ဳိ႕ေနရာ မ်ားတြင္ လမ္းက်ဥ္းေျမာင္း ျခင္း တုိ႔ေၾကာင့္ ကားပိတ္ဆုိ႔မႈမ်ား တစ္ ေန႔ တျခား တုိးတက္ ျဖစ္ေပၚလ်က္ ရွိသည္။ ၿမိဳ႕ပတ္ ရထားမွာ လူဦးေရ သိန္းဂဏန္း သာ အသံုးျပဳ ေနၾကေသးသည္။ လက္ရွိ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္တြင္ အစီအစဥ္ က်နမႈ မရွိသည့္ ေျမအသံုးခ်မႈ မ်ား၊ အစိုးရ ပိုင္ေျမႏွင့္ စည္ပင္ ပိုင္ေျမ မ်ားကို က်ဴးေက်ာ္ ေနထုိင္မႈမ်ား၊ အမ်ား ျပည္သူႏွင့္ သက္ဆုိင္သည့္ ေနရာမ်ား တြင္ က်ဴးေက်ာ္ ေနထုိင္ျခင္း၊ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ရန္ အခ်ိန္ကုိက္ စီမံကိန္း မ်ား ေရးဆြဲႏုိင္မႈ မရွိျခင္း၊ စက္မႈလက္မႈ လုပ္ငန္းမ်ား၊ လူေနရပ္ကြက္မ်ား၊ စီးပြား ေရး ဧရိယာမ်ား အတြင္း က်ယ္ျပန္႔စြာ တည္ရွိေနျခင္းတုိ႔ ျဖစ္ေပၚလ်က္ ရွိျခင္း တုိ႔ေၾကာင့္ ၿမိဳ႕ျပ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးႏွင့္ စီမံ ခန္႔ခြဲမႈ အပိုင္းကို နည္းလမ္းမ်ားျဖင့္ ေျဖရွင္းသြားရန္ လိုအပ္ေၾကာင္း ၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာလ အတြင္းက ရန္ကုန္တြင္ က်င္းပသည့္ Structure Plan စာတမ္း ရွင္ တစ္ဦးက ေဆြးေႏြး တင္ျပခဲ့သည္။ ယေန႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ လမ္းမ်ား အေန အထားႏွင့္ ယာဥ္စီးေရ အေရအတြက္ သည္ ယခုအတိုင္း ဆက္ထား ပါက မၾကာမီ ဘန္ေကာက္ထက္ ဆိုးဝါးသည့္ လမ္းပိတ္ ဆို႔မႈႀကီးမ်ား ေပၚလာၿပီး လူ႔စြမ္းအား လုပ္အား ဆံုး႐ံႈးမႈႀကီး မ်ားစြာ ႀကံဳရပါလိမ့္ မယ္။ ၿမိဳ႕လယ္ စီးပြားေရးဇုန္သို႔ ဦးတည္ ၍ စီးလာေနေသာ ဘတ္စ္ကားမ်ား ေပၚ တြင္ ငါးပိသိပ္၊ ငါးခ်ဥ္သိပ္ မြန္းက်ပ္မႈ၊ စိတ္ဖိစီးမႈမ်ား၊ အခ်ိန္ ဆံုး႐ံႈးရမႈမ်ားကို တြက္ဆတတ္သူမ်ား (ပညာရွင္မ်ား) သိၾက ပါလိမ့္မည္။ ရန္ကုန္၏ အေျခအေန သည္ အလြန္ပူပင္ဖြယ္ ေကာင္းသည့္ အႏုတ္လကၡဏာႀကီး ျဖစ္လာပါက ေနာင္ တြင္ တိုင္းျပည္စီးပြားေရး ေႏွာင့္ေႏွးၿပီး ပ်က္သြားသည္ အထိ တာစူသြားႏိုင္ စရာ ရွိပါသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္၏ အနာဂတ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စီမံကိန္း အဆိုျပဳလႊာ တစ္ရပ္ တြင္ ပါရွိသည့္ ၾကည့္ျမင္တိုင္ တစ္ဖက္ကမ္း တစ္ဝိုက္ ခန္႔မွန္း ဧရိယာ ၂၆ စတုရန္းမိုင္ ေက်ာ္တြင္ စီးပြားေရး ဇုန္ ၁၀ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ စက္မႈဇုန္ ၄၀ ရာခိုင္ႏႈန္း အထိ ေျမဧရိယာ ခြဲေဝ အသံုးျပဳရန္ ရွိသည့္ အတြက္ ၁၀ စတုရန္းမိုင္ ေက်ာ္သည့္ စက္မႈဇုန္ႏွင့္ စီးပြားေရး ဇုန္မ်ား အတြက္ ျဖစ္လာရန္ ရွိပါသည္။ အထူးသျဖင့္ ဒလၿမိဳ႕ေတာင္ဘက္ ျခမ္း စီမံကိန္းသည္ စီးပြား ဧရိယာမ်ားကို ၂၀ ရာခိုင္ႏႈန္း အထိ အထူး အသားေပး ထားၿပီး ေျမဧရိယာ၏ ၈၀ ရာခိုင္ႏႈန္း အထိ လူေနထိုင္ရန္ အတြက္ ထည့္သြင္း အဆိုျပဳ ထားရာ အနာဂတ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ျပ စီမံကိန္းႀကီးသည္ ဒလ တစ္ဖက္ကမ္း တြင္ တြက္ဆ ႏိုင္စရာ ျဖစ္သည္။ JICA ၏ေလ့လာခ်က္မ်ားအရ ရန္ကုန္ တစ္ဖက္ကမ္း ဒလႏွင့္ ရန္ကုန္ သည္ ေလးလမ္းသြား တံတား တစ္စင္း တည္ေဆာက္ရန္ ရွိၿပီး က်ပ္ေငြ ဘီလီယံ ၂၀ ေက်ာ္ႏွင့္ ေဒၚလာသန္း ၅၀ ေက်ာ္ ကုန္က်မည္ဟု ျမန္မာ-ဂ်ပန္ ႏွစ္ႏိုင္ငံက ပူးေပါင္း ေလ့လာ ထားၾကသည္။ အလားတူ လိႈင္ျမစ္ျဖတ္ေက်ာ္ ၾကည့္ျမင္တိုင္ တစ္ ဖက္ကမ္း ေအးရြာႏွင့္ ဆက္သြယ္မည့္ တံတား စီမံကိန္းသည္ က်ပ္ ၃၆ ဘီလီယံ ႏွင့္ အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၁၅ သန္းခန္႔ ကုန္က်မည္ဟု ခန္႔မွန္းထားၿပီး မၾကာမီ ရန္ကုန္တြင္ တည္ေဆာက္ရန္ ရွိသည့္ လ်ာထားစာရင္းတြင္ ပါဝင္ေနရာ အနာဂတ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္သည္ ဒလႏွင့္ တြံေတး၊ ၾကည့္ျမင္တိုင္ တစ္ဖက္ကမ္းတို႔တြင္ ပိုမို အေလးသာလ်က္ ရွိသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာ ေရး ေကာ္မတီက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္ရွိ ကိုလိုနီေခတ္ လက္က်န္ အေဆာက္အအံု မ်ားအနီးတြင္ ျမင္ကြင္းကို ကြယ္ေပ်ာက္ ေစမည့္ အေဆာက္အအံုသစ္မ်ား တည္ ေဆာက္ခြင့္ကို ခြင့္ျပဳေတာ့မည္ မဟုတ္ ေၾကာင္း စက္တင္ဘာလ အတြင္းက ေျပာၾကားခဲ့ရာ ယေန႔ ရန္ကုန္သည္ ယခင္ အေဆာက္အအံုမ်ားကို သမိုင္းအေမြ အႏွစ္အျဖစ္ ထိန္းသိမ္းထားရင္း အင္ဒို နီးရွား ႏိုင္ငံရွိ ဂ်ာကာတာၿမိဳ႕ေတာ္ေဟာင္း ကဲ့သို႔လည္းေကာင္း၊ အိႏၵိယႏိုင္ငံရွိ နယူး ေဒလီၿမိဳ႕ေတာ္ေဟာင္း ကဲ့သို႔လည္းေကာင္း မေဝးေတာ့သည့္ အနာဂတ္တြင္ ၿမိဳ႕ေတာ္ ေဟာင္း အျဖစ္သာ က်န္ရစ္ေတာ့မည္ ျဖစ္သည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ေတာင္ဘက္ ဒလ- တြံေတး ဘက္သို႔ အနာဂတ္ ၿမိဳ႕ေတာ္ တိုးခ်ဲ႕ ပါက ဒလဘက္ျခမ္းရွိ ၿမိဳ႕နယ္အားလံုး (ေကာ့မွဴး၊ ကြမ္းၿခံကုန္း၊ လက္ခုပ္ကုန္း၊ က်ဳိက္ေထာ္၊ တြံေတး ရွိသမွ် အားလံုး အထိ)ကို တိုးခ်ဲ႕၍ ရႏိုင္ၿပီး တြံေတးေတာ ႀကီးတန္း အထိပါ တိုးခ်ဲ႕၍ ရႏိုင္ပါသည္။ သို႔ေသာ္ ၿပီးခဲ့သည့္ ကားကိစၥတြင္ ေငြရွင္တို႔က ေလးဘီးယာဥ္မ်ားကို ႀကိဳ သတင္းရ၍ ဝယ္သိမ္းၿပီး အၫြန္႔ခူးခ်ိန္ တြင္ ျပည္သူ အမ်ားစုက သိမ္းထားေသာ ေလးဘီးယာဥ္ အစုတ္မွ ေရႊျဖစ္သည္ကို မသိၾကျခင္းေၾကာင့္ လူၫြန္႔ခူး ခံလိုက္ရ သည္ကို သင္ခန္းစာယူ၍ အနာဂတ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စီမံကိန္းမ်ားကို ပြင့္လင္း ထင္သာမႈ ရွိရန္မွာ အထူး အေရးႀကီးၿပီး သတင္းကို ဝွက္၍ လက္ဝါးႀကီးအုပ္ အျမတ္ ထုတ္မႈမ်ားကို ယခု တစ္ႀကိမ္တြင္ ဂ႐ုျပဳ သင့္ ပါသည္။ ယင္းေဒသတြင္ နံငယ္ ပုဆိုးပိုင္း ဝတ္၍ တစ္ေနကုန္ လယ္ထြန္ စားေသာက္ ေနရေသာ ဓားမဦးခ် ေနထိုင္သူမ်ားကို ကတံုးေပၚ ထိပ္ကြက္ကာ လယ္ယာေျမ ဧကေပါင္း မ်ားစြာကို နည္းမ်ဳိးစံုျဖင့္ သတင္းႀကိဳတင္ ရယူကာ လက္ဝါးႀကီး အုပ္ ဝယ္ယူသူမ်ား၊ လူေပၚ လူၫြန္႔ခူးသူ မ်ား၊ လူပါးလူနပ္မ်ားကို မည္သို႔ကိုင္ တြယ္ ရမည္ကို အစိုးရက မူတစ္ခုထည့္ သြင္း လုပ္ကိုင္ ေပးႏိုင္မွသာ ျမန္မာ အစိုးရ သည္ သိသာေသာ ေျပာင္းလဲမႈမ်ားကို ျပည္သူ႔ထံ ေဆာင္ၾကဥ္း လာႏိုင္သူ၊ ေကာင္းမြန္ေသာ အစိုးရ မွန္ကန္မႈႏွင့္ အုပ္ခ်ဳပ္သူ အျဖစ္ ေအာက္ေျခလူထုက တစ္ဆင့္တုိး၍ အသိအမွတ္ ျပဳၾကပါလိမ့္ မည္။ Written by တင္ေအာင္ေက်ာ္

ဗုဒၶေဟာၾကားခႏၱီသည္းခံျခင္းတရား)

(ဗုဒၶေဟာၾကားခႏၱီသည္းခံျခင္းတရား) ခႏၱီ-ျမန္မာလိုေတာ့ သည္းခံျခင္း။ သည္းခံျခင္းသည္ အညံခံျခင္းဟုေတာ့ တုိက္ရုိက္ယူ၍ မရေကာင္းေသာ ေ၀ါဟာရ တစ္ခုျဖစ္သည္။ သည္းခံျခင္း၏ က်ယ္ျပန္႔ေသာ အနက္အရ ျမတ္နုိးျခင္း ခံရမႈကိုလည္း သည္းခံ၏။ မထီမဲ့ျမင္ျပဳျခင္း ခံရမႈကိုလည္း သည္းခံ၏။ ခႏၱီကို တရားကုိယ္အားျဖင့္ “အေဒါသ” ဟု၍လည္းေကာင္း၊ အေဒါသ ဟူသည္မွာ “ေမတၱာ” ဟူ၍လည္းေကာင္း မွတ္သားနုိင္ပါသည္။ ေမတၱာ၀င္လွ်င္ အျပစ္မျမင္တတ္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ေမတၱာသည္ သည္းခံျခင္း၏ တရားကိုယ္ ျဖစ္ရျခင္း ျဖစ္၏။ ဤေလာက၌ အဓမၼမထြန္းကားေအာင္ ေဆာင္ရြက္ဖုိ႔ လူတုိင္း၌ တာ၀န္ရွိ၏။ ထုိအဓမၼကုိ ခ်ဳပ္ျငိမ္းေအာင္ ေဆာင္ရြက္နုိင္ရန္ မွန္ကန္ေသာနည္းကို သုံးဖုိ႔ လို၏။ ထုိမွန္ကန္ေသာ နည္းကား သည္းခံျခင္း “ခႏၱီ”ပင္ ျဖစ္၏။ သည္းခံျခင္းဟူသည္ ႏုံ႕ေသာေဒါသျဖင့္ သည္းခံသည္လည္း ရွိ၏။ ။ အေဒါသျဖင့္ သည္းခံသည္လည္း ရွိ၏ ။ ႏုံ႔ေသာေဒါသျဖင့္ သည္းခံျခင္းကုိ ေၾကာက္၍ သည္းခံျခင္း ဟူ၍ ဆုိရ၏ ။ ေၾကာက္၍ သည္းခံျခင္းတြင္ အာဃာတသည္ အျမစ္တြယ္လ်က္ ရွိ၏ ။ တစ္ခုေသာ တစ္ေန႔တြင္ အျမစ္တြယ္ေနေသာ အာဃာတမွ ထက္ေသာ ေဒါသသည္ ျဖစ္ထြန္းလာနုိင္၏ ။ ထက္ေသာ ေဒါသ ျဖစ္ထြန္းလာလွ်င္ လက္စားေခ်ျခင္းသည္ မလႊဲသာ မေရွာင္သာ ျဖစ္ေပၚလာမည္ ျဖစ္၏ ။ ထုိအခါ ေစာ္ကားမႈ သံသရာသည္ လည္းေကာင္း၊ လက္စားေခ်မႈ သံသရာသည္ လည္းေကာင္း လူ႔သမုိင္း၌ အေတာမသတ္ လည္ပတ္ေနမည္ ျဖစ္၏ ။ အေဒါသျဖင့္ သည္းခံျခင္းသည္သာ အာဃာတကို ပယ္ေဖ်ာက္နုိင္သျဖင့္ အမုန္းသံသရာကို တုိေစနုိင္၏ ။ ဘ၀ကိုလည္း အနဂၣရတနာ ျဖစ္ေစနုိင္၏ ။ အနဂၣရတနာ ျဖစ္ျခင္း ဟူသည္မွာ အရာရာတုိင္း၌ “ငါ- ငါ့ဥစၥာ” ဟူ၍ သိမ္းပုိက္တတ္ေသာ တစ္ကိုယ္ေကာင္း အျမင္ကို ပယ္သတ္နုိင္ျခင္း ျဖစ္၏ ။ တစ္ကုိယ္ေကာင္းအျမင္ ကင္းေလေလ ဘ၀သည္ တန္ဖုိးျမင့္ေလေလ ျဖစ္၏ ။ အေဒါသ ဆုိကတည္းက ယင္းသည္းခံမႈတြင္ အေလာဘလည္း ပါရ၏ ။ အေမာဟလည္း ပါရ၏ ။ ေမတၱာလည္း ပါရ၏ ။ေမတၱာပါ၀င္သျဖင့္ ေလာကကို ၾကည့္တုိင္း ခ်စ္စရာကိုသာ ျမင္၏ ။ ကရုဏာပါ၀င္သျဖင့္ ေလာကကို ၾကည့္တုိင္း ၾကင္နာစရာကိုသာ ျမင္ေတာ့၏ ။ ေလာက၌ ခ်စ္စရာႏွင့္ ၾကင္နာစရာကိုခ်ည္း ျမင္ရေလေသာ အခါ မိမိ ခ်စ္ရေသာေလာက၊ မိမိ ၾကင္နာရေသာေလာကအတြင္ အနစ္နာခံခ်င္စိတ္ အေလာဘပဓါန-သည္လည္းေကာင္း၊ သူတုိ႔ႏွစ္သက္နုိင္မည္ကုိ ေရြးခ်ယ္တတ္ေသာ အသိဉာဏ္ အေမာဟပဓါန-သည္လည္းေကာင္း အလိုအေလ်ာက္ ေပၚလာ၏ ။ ဤသည္ပင္ “အသခၤါရိက” ျဖစ္၏ ။ သည္းခံျခင္းသည္ မိမိတုိ႔၏ အျမင္အေပၚ၌ မ်ားစြာ တည္မွီ၏ ။ ေလာကအေပၚ ခ်စ္တတ္ေသာ မ်က္စိ၊ ၾကင္နာတတ္ေသာ မ်က္စိ၊ ေက်းဇူးတင္တ္ေသာ မ်က္စိျဖင့္သာ ၾကည့္မည္ဆုိပါလွ်င္ ခ်စ္စရာေကာင္းေသာ ေလာက၊ ၾကင္နာစရာေကာင္းေသာ ေလာက၊ ေက်းဇူးတင္စရာ ေကာင္းေသာေလာကအေပၚ သည္းခံနုိင္ဖြယ္ မ်ားစြာ ရွိ၏။ အခါတပါး၌ ပု႑ားတစ္ေယာက္သည္ ႏြားမ်ားေပ်ာက္သြား၍ လိုက္ရွာရာတြင္ မ်က္စီလည္လမ္းမွားျပီး ေတာထဲ၌ စားစရာမဲ့လို႔ အသီးခူးစားရာမွ ေခ်ာက္ထဲသုိ႔ က်၏။ ထုိအခါ ေမ်ာက္မင္းတစ္ေကာင္က ၎ပု႑ားအား သနားဂရုဏာသက္မိျပီး ဆင္းကယ္ဆယ္ေလသည္။ ေခ်ာက္အေပၚသုိ႔အေရာက္ ေမ်ာက္မင္းသည္ ပင္ပန္းလြန္း၍ ထုိအၾကင္ပု႑ား၏ ေပါင္ေပၚတြင္ အိပ္ေပ်ာ္သြားခဲ့သည္။ ထုိပု႑ားသည္ ဗုိက္ဆာလြန္း၍ ေမ်ာက္မင္းအား ေက်ာက္ခဲျဖင့္ ေခါင္းထုသတ္ေလသည္။ ထုိအခါ ေမ်ာက္မင္းသည္ အၾကီးအက်ယ္ထိတ္လန္႔ျပီး သစ္ပင္ေပၚတက္ေျပးေလေတာ့သည္။ သုိ႔ေသာ္ ေမ်ာက္မင္းသည္ အၾကင္ပု႑ားအား ရြာသုိ႔ေရာက္ရန္ သူ၏ ေသြးစက္တုိ႔ျဖင့္ သစ္ပင္ေပၚမွ လမ္းျပ၍ ကူညီခဲ့ပါသည္။ ထုိဇတ္ေတာ္တြင္ ေမ်ာက္မင္းသည္ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ျမတ္စြာဘုရား အေလာင္းေတာ္ပင္ျဖစ္သည္။ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ျမတ္စြာဘုရား အေလာင္းေတာ္ရဲ႕ ၾကီးမားတဲ့ သည္းခံျခင္း ခႏၱွွီတရားကို အရွင္းသားျမင္ေတြ႔နုိင္ပါသည္။ မိမိအား သတ္သည့္သူကိုပင္ ၾကီးမားေသာ သည္းခံတရားျဖင့္ ကူညီေပးခဲ့သည္။ တကယ္ပင္ အတုယူေလးစားဖုိ႔ေကာင္းပါသည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္လဲ ေလာက၏ အတုမဲ့ အႏႈိင္းမဲ့ သစၥာတရားရွင္ ျမတ္စြာဘုရား ျဖစ္လာခဲ့သည္။ “ေစတနာသည္ လူတုိင္းႏွင့္ မတန္” ဟု ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ေျပာဖူးပါသည္။ ထုိသုိ႔မဟုတ္ ေစတနာသည္ လူတုိင္းႏွင့္တန္၏။ လူတုိင္းအေပၚလဲ ထားသင့္၏။ မွန္ကန္ေသာေစတနာျဖစ္ပါေစ, မိမိေစတနာအား တန္ဖုိးမထားသူသည္ တန္ဖုိးမထားသေလာက္ အျပစ္က်ေရာက္တက္စျမဲပင္ျဖစ္သည္။ ထုိဇတ္ေတာ္တြင္ ထုိပု႑ားသည္ ဇတ္သိမ္းမလွစြာျဖင့္ နိဂုံးခ်ဳပ္ရေလသည္။ ေမ်ာက္မင္း လမ္းညႊန္သည့္အတုိင္း ထုိပု႑ား ခရီးဆက္ရာ လမ္းတြင္ ေတြ႔ေသာ ေရအိုင္မွာ ေရေသာက္ရန္ ေရကန္ထဲအဆင္း ေရေပါက္ထိေသာ ေနရာတုိ႔မွာ အနာမ်ားျဖစ္ေလသည္။ ထုိအနာမွာ ရုိးရုိးအနာမဟုတ္ပဲ ျပင္းထန္ေသာ ႏူနာသာျဖစ္ေလေတာ့သည္။ ထုိေနာက္ ဥယ်ာဥ္တစ္ခု၌ ေျမမ်ဳိ၍ ဇတ္သိမ္း ဆုိးခဲ့ရေလသည္။ နိဂုံးခ်ဳပ္ရလွ်င္ ေလာကရွိ လူသားတုိင္း ၾကဳံေတြ႔ေနစျမဲ ေလာကဓံ အသီးသီးရွိၾကသည္။ ဆုိးသည့္ေလာကဓံအားလည္းေကာင္း၊ ေကာင္းသည့္ေလာကဓံအားလည္းေကာင္း၊ ဆုိးဆုိးေကာင္းေကာင္း သည္းခံျခင္း အမႈကို လက္ကိုင္ထားရမည္။ သုိ႔မွာသာ မိမိႏွင့္ ထိေတြ႔ဆက္ဆံေနရေသာ သူငယ္ခ်င္းမိတ္ေဆြမ်ားျဖင့္ အမုန္းကင္း အာဃာတကင္းစြာ ေပါင္းသင္းဆက္ဆံရ၏။ တစ္ေယာက္တည္းေနဖုိ႔ မသင့္ေတာ္ေသာ ေလာကအတြက္ ေပ်ာ္ရႊင္ႏွစ္လိုဖြယ္ေကာင္းေသာ ပတ္၀န္းက်င္ဆုိတာ ရွိသင့္၏။ ထုိပတ္၀န္းက်င္အား မိမိသည္သာ တည္ေဆာက္ရမည္ပင္။ ထုိ႔အတြက္ အၾကီးမားဆုံးလိုအပ္ခ်က္သည္ ခႏၱီေခၚ သည္းခံျခင္းမွ တစ္ပါး အျခားမရွိနုိင္ေပ။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ခႏၱီတရား လက္ကိုင္ထား၍ အမႈကင္းပါေစလို႔ ဆုမြန္ေတာင္းရင္း တင္ျပျခင္း တစ္ခန္းရပ္ပါရေစ မိတ္ေဆြ။ ခႏၱီမဂၤလာ ႏိွပ္စက္ေစာ္ကား၊ အမႈမ်ား၊ ခန္႔ထား ခႏၱီပါ။ ခ်မ္းပူစသား၊ ေဘးဒဏ္မ်ား၊ ခန္႔ထားခႏၱီပါ။ ခႏၱီက်င့္က၊ ေမတၱာမွ်၊ ေဒါသကင္းရွင္းသည္။ ကုသုိလ္တုိင္းတြင္၊ ခႏၱီပင္၊ ပါ၀င္ေစရမည္။ ခႏၱီရွိသူ၊ ကုသုိလ္ဟူ၊ လြယ္ကူျပည့္စုံသည္။ ခႏၱီကင္းျငား၊ ကုသုိမွား၊ ပ်က္ျပားေလေတာ့သည္။ ခႏၱီအာစာ၊ ရွိသူမွာ ပညာျပည့္စုံသည္။ ခႏၱီရွိ၏၊ သမာဓိ၊ အတိျပည့္စုံသည္။ ခႏၱီကင္းဘိ၊ သမာဓိ၊ မရွိပ်က္ေတာ့သည္။ ခႏၱီရွိမွ၊ ျမတ္သီလ၊ က်နျပည့္စုံသည္။ ခႏၱီကင္းျငား၊ သီလမ်ား၊ ပ်က္ျပားေလေတာ့သည္။ ေက်းဇူးေတာ္ရွင္သီတဂူဆရာေတာ္ဘုရားၾကီး မွတ္ခ်က္။ ။ဦးေရႊေအာင္၏ “ဗုဒၶေလာကသားတို့၏ အႏိႈင္းမဲ့့ ေက်းဇူးရွင္(ကိုယ္က်င့္ဗုဒၶ၀င္)” စာအုပ္မွ ခႏၱီပါရမီအပိုင္းမွ ထုတ္ႏုတ္ေရးသာၿပီးၿပန္လည္မွ်ေ၀သည္။ အရွင္မုနိႏၵ(ပန္းထုိ)M.A မာဂဓတကၠသုိလ္(ေခတၱစကၤာပူ) ၃.၁၀.၂၀၁၂။

ေမာင္ေတာ ေဒသခံ တိုင္းရင္းသားမ်ားကို ျပည္သူ႔စစ္ သင္တန္းေပးျပီ

ေမာင္ေတာ ေဒသခံ တိုင္းရင္းသားမ်ားကို ျပည္သူ႔စစ္ သင္တန္းေပးျပီ ရခိုင္ျပည္နယ္ ေမာင္ေတာျမိဳ႕ ေျမာက္ပိုင္း လူနည္းစုမ်ား ျဖစ္ၾကသည့္ ရခိုင္၊ ျမိဳ၊ ဒိုင္းနက္၊သက္ စသည့္ လူမ်ိဳးမ်ားကို ျပည္ သူ႕ စစ္သင္တန္း စတင္ေပးေနျပီ ျဖစ္ေၾကာင္း သတင္း ရရွိသည္။ မိမိတို႕၏ ေက်းရြာမ်ားကို မိမိတို႕မွ ကာကြယ္ႏိုင္ရန္ ရည္ရြယ္ခ်က္ျဖင့္ သက္ဆိုင္ရာမွ ေဒသခံ တိုင္းရင္းသားမ်ားကို ျပည္သူ႔စစ္သင္တန္းေပးေနျခင္း ျဖစ္သည္ဟု ဆုိသည္။ ျပည္သူ႔စစ္ သင္တန္းကို ေမာင္ေတာျမိဳ႕နယ္ ေျမာက္ပိုင္း နစက နယ္ေျမ(၄) ၾကိမ္ေခ်ာင္းတြင္ ျပဳလုပ္ေနျခင္း ျဖစ္ျပီး ရြာေပါင္း ၃၀ က လူေပါင္း ၃၀၀ ခန္႕ ပါ၀င္သည္ဟု ေျပာသည္။ ၾကိမ္ေခ်ာင္းအနီး တည္ရွိေသာ နံ႕သာေတာင္ ဆရာေတာ္က ျပည္သူ႕စစ္ သင္တန္းႏွင့္ ပတ္သက္ျပီး သူသိသေလာက္ကို ယခုလို နိရဥၥရာသို႔ မိန္႔ၾကားသည္။ “သင္တန္းက စက္တင္ဘာ ၈ရက္ေန႔က စပါတယ္။ တရြာက ၁၀ေယာက္ေက်ာ္ သြားျပီး ျပည္သူ႕စစ္ တက္ေန ၾကပါတယ္။ နယ္ေျမ(၄) နစက စခန္းမွာ သင္တန္း တက္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ စုစုေပါင္းလူ ၃၀၀ရာေက်ာ္ရွိမယ္ ထင္ပါတယ္။ သင္တန္းကာ လေတာ့ အတိအက် မသိေသးဘူး” ဟု ဆရာေတာ္က မိန္႔ၾကားသည္။ ျပည္သူ႕ စစ္သင္တန္းကို နစက ႏွင့္ စစ္တပ္မွ အရာရွိမ်ားက ေပးေနျခင္း ျဖစ္ျပီး သင္တန္းအေျခအေန ကို ေက်းရြာသား တစ္ဦးက ယခုလို ဆက္ေျပာျပသည္။ “မနက္ ၉နာရီမွာ သင္တန္းစပါတယ္။ ထမင္းစားခ်ိန္ ၁နာရီ အနားယူရတယ္။ ျပီးရင္ သင္တန္း ျပန္စျပီးေတာ့ ည ေန ၄နာရီမွ ျပီး ပါတယ္။ သင္တန္းျပီးရင္ ကိုယ့္ရြာကို ျပန္ၾကရတယ္။ ရြာလံုျခံဳေရး ဆက္ယူၾကရပါတယ္” ဟု သင္တန္းသြားတက္သူ ရြာသားတစ္ဦးက ေျပာျပသည္။ သင္တန္း ျပဳလုပ္ေနေသာ နစကစခန္းႏွင့္ နံ႕သာေတာင္ရြာမွာ ၃မိုင္ခြဲခန္႕သာ ေ၀းေသာေၾကာင့္ နံသာေတာင္ေက်းရြာ သားမ်ား အေနျဖင့္ ေျခလွ်င္ ေလွ်ာက္ျပီး သင္တန္းသြားတက္ကာ သင္တန္း အျပီး ညေနဘက္မွ အိမ္ျပန္ၾကရျပီး အိမ္သို႕ ညေန ၆နာရီတြင္ ျပန္ေရာက္ၾကသည္ဟု သူက ဆိုသည္။ ျပည္သူ႔ စစ္သတင္တန္း ျပီးလွ်င္ အစိုးရမွ ရြာတစ္ရြာလွ်င္ ပ်မ္းမွ် လက္နက္ ၁၀ လက္စီ တပ္ဆင္ ေပးမည္ဟု အထက္အရာရွိမ်ား ေျပာၾကားခ်က္ကို ကိုးကားျပီး ရြာသားမ်ားက ဆိုသည္။ ေမာင္ေတာ ေတာင္ပိုင္းရွိ ေက်းရြာမ်ားမွာလည္း ျပည္သူ႕စစ္သတင္တန္း ေပး ေနျပီျဖစ္ေၾကာင္း ေမာရ၀တီေက်း ရြာသား တဦးက နိရဥၥရာသို႔ ယခုလိုေျပာသည္။ “ကြ်န္ေတာ္တို႔ ရြာမွာေတာ့ ဒီလ ၁၇ရက္ေန႔က စစ္ေရး သင္တန္း စျပပါတယ္။ တရြာက ၁၀ဦးစီတက္ရတယ္။ မနက္ ၇နာရီကေန ၁၁ နာရီ၊ ၁နာရီခြဲကေန ည ၄နာ၇ီအထိ တက္ၾကရပါတယ္။ သင္တန္းဆရာက ခလရ (၃၅၂)တပ္ရင္းက သင္ တန္းမွဴးေတြနဲ႔ ရဲဘက္က သင္တန္းမွဴးေတြ ျပေနပါတယ္။ သင္တန္းကာလေတာ့ တလ ျဖစ္ပါတယ္” ဟု ျပည္ သူ႕ စစ္သင္္တန္း တက္ေနသူ ေမာရ၀တီေက်း ရြာသား တဦးကေျပာသည္။ ေမာင္ေတာ ေတာင္ပိုင္းရွိ တျခားလူနည္းစု ေက်းရြာမ်ားတြင္လည္း ျပည္သူ႕စစ္သင္တန္း ပို႔ခ်ေပးေနသည္ဟု သူက ဆိုသည္။ နိရဥၥရာ